捷太格特（JTEKT）成功开发并量产小型卡车用“TORSEN”差速器
捷太格特（JTEKT）成功开发出小型卡车使用的托森“TORSEN”扭矩感应型限滑差速器（LSD：Limited-slip differential）,并投入量产。
考虑到在新兴国家的小型卡车存在高装载量、在泥泞路面行驶等诸多高负荷环境下的使用情况，捷太格特将这些作为开发课题，不断突破。
为确保能够适用于新旧车型，具备高强度和高耐久性能的同时，提高小型卡车在泥泞道路中的脱离自救性能，捷太格特此次开发了首款适用于小型卡车的托森差速器，并将搭载于日野汽车在印度尼西亚销售的HINO 300系列车型。
| 产品特点 | 在以往TORSEN Type-B的基础上将行星齿轮由5组增加的6组，并加以强化； |
|---|---|
| 高强度的垫圈部分采用了DLC（Diamond-like Carbon，类金刚石）涂层加工，以提高其耐久性； | |
| 侧齿轮部分采用了螺旋形花键（helical spline）构造，以提高产品性能。 | |
| 产品优势 | 可以替换现有车型上的差速器 |
| 提高了在泥泞道路上的行驶效率 | |
| 确保在高负荷环境下的高耐久性 | |
| 搭载车辆 | 日野汽车在印度尼西亚销售的HINO 300系列车型 |
| 丰田汽车在印度尼西亚销售的DYNA系列车型 | |
| 生产工厂 | 捷太格特狭山工厂 |
| 产品尺寸 | 外径190mm |
※LSD：Limited-slip differential
※垫圈部分的DLC处理是由捷太格特集团公司CNK进行的
※侧齿轮的螺旋形花键构造此前也用于高性能的TORSEN type-B差速器上
参考：关于托森TORSEN
托森齿轮式限滑差速器是捷太格特引以为傲的产品。
主要产品是Type-B（将最适合的扭矩分配给左右车轮）和Type-C（搭载于四驱车，将最适合的扭矩分配给前后轮）。Type-B自1995年正式量产开始，至今已经生产了200万套，被诸多FR跑车采用，备受好评。
